在國外發(fā)達國家，大中型汽車運送企業(yè)為進步服務質量和辦理水平，通常均廣泛采用了現(xiàn)代化通訊和計算機技能作為運送安排和辦理的手法。

　　在日常辦理方面，通常都建立了生產(chǎn)經(jīng)營、車輛調度、保養(yǎng)修理、人事勞資、財務計算等方面的計算機辦理信息系統(tǒng)，以進步工作功率和決議計劃的科學性。在車輛調度方面，廣泛采用了車載通訊技能，一些大公司甚至采用了衛(wèi)星通訊以及GPS技能，以及時精確地把握車輛動態(tài)，對車輛進行科學調度，削減空駛路程，進步運送功率。在運送服務方面，一些大公司使用條形碼技能將貨品的品名、標準、數(shù)量、收發(fā)貨人及地址等信息輸入計算機，經(jīng)過EDI完成計算機異地信息的傳輸，建立起貨品追尋系統(tǒng)，以便貨主及時了解所托運貨品的動態(tài)。

　　在長途運送安排方面，實施晝夜行車運送安排制度。自貨自運以及小型企業(yè)和個別運送通常一輛車配備兩名駕馭員，采納輪番駕馭的方法(駕馭室內備有臥鋪供司機歇息)。大中型營業(yè)性運送企業(yè)通常采用在半途替換駕馭員的方法，一種方法是車輛開到半途后，會有新的駕馭員將本來的駕馭員換下來，將車開到下一站或結尾;另一種方法是兩輛車對開到中點后，交換駕馭員，駕馭員將交換的車輛送至結尾。經(jīng)過上述運送安排方法，既保證了駕馭員得到合理的歇息，又大大進步了車輛的使用功率，滿足了貨品疾速直達的需求。